昨天又往返嘉義與高雄,為的是妹考上高雄的學校.
要去找宿舍.但這不是重點.
老實講,跑高速公路還頗無聊,如果速度一定.
沒多久就會想睡覺.所以常常吃的興奮劑便是超速.
哈~!其實超過的Range也不大,大多的時候在超車時
會踏上120的法定超越速度,除非找到想和你玩玩的車子,
就會挑戰荷包邊緣.但車上滿載人的情況
頂多130就頗具心臟壓力,不過通常一個不留神SAAB
會自己帶往140.我說真的…車子很想要往前跑.
原因我想了好久昨天明白了.該是原本SAAB扭力與轉速
設定的關係,在逼近120up的時候,是車廠原始設定
3~4千轉的最大馬力輸出範圍,這時候的馬力湧現通常
只要差個幾百轉就好幾十匹馬力.所以就算是輕含油門
也可能漸漸讓轉速爬升,就那一點點改變就讓SAAB像
吸毒一樣往前飆去.
可惜的是,車體狀況漸漸老去.想當時,上140還可以
無聲無息不讓家人發現,現在邁入130風切聲便會大了起來.
東西都是會老的.真不能想像當現實不能負擔起這些片刻
的超脫.就會是離開的時候,難過的是沒有讓它盡情完全發揮
前幾天,某雜誌抓了好幾台車,玩0~100然後再100~0.
也就是大腳油門後又奮力制動.Saab 93的成績是11秒
不算太搶眼,先天的FF在加上是所有車子裡面最重的一台
1.6公噸的車子,需要多半秒的時間來安靜.依然比起許多
高級車優秀.
在我看來,這是Saab一貫的堅持.在安全性的不妥協.
與Driver fun的理想裡讓我對瑞典原廠肅然起敬.
引擎技術渦輪增壓的完美調校,讓高達增壓8.5b與壓縮比
9.5 2000cc並在運轉平順的情況下搾出 0~100km/h
只要8.4X秒的成績.
是到了該注入新生命的時候了嗎?
(註:SAAB在後期的文宣裡使用Saab,代表SAAB新的生命
固我家的老SAAB和新世代Saab分別式稱.)
