颱風天的勞作 TAMIYA 18635 MA底盤

neo_img_dsc02842 仿利曼車,爆裂劍

這輛車七月初即入手,但一直沒有把他完成.一直怪罪時間問題也不是辦法.
剛好今天賺到半天的避難假,宅在家就做宅事.先初步租裝起來.
要上要改的零件還在待料(沒辦法,誰叫田爺爺出了一推心動的零件,還未來發售.)

neo_img_dsc02835 先看看底盤

neo_img_dsc02834 與MS系列同樣的行星減速齒傳動.

此系列繼承了MS的優良傳統,中置馬達與雙頭輸出,簡化了傳統左右置的傳動軸
但改變的是不可分離的前後翼.車身也輕了起來,並從AR那邊借了點底盤平整空力化概念.

neo_img_dsc02838 風導效果

優點是輕盈的機身與平穩的配重,裝電池拿在手上就明顯感受與SuperII的不同取向.

neo_img_dsc02836 非固定式電池扣,須小心移失.

但為了底盤的平整化相對的電池的取出就不是那麼便利(難怪有人要開眼.)

neo_img_dsc02837 電池扣有二次固定齒輪箱蓋的巧妙

齒輪箱蓋(傳動箱)的固定方式有偷學AR系電池蓋的做法,用滑扣方式就定位.
這點對要改動齒比相對與MS便利,馬達固定方式沿用結構MS,但電源開關卻改成SuperII
的圓形開關(AR卻沒有比照?),裝卸馬達要注意有機會去頂到開關本身而無法正確固定.

neo_img_dsc02843 車屁屁

與AR設計一樣有后剎車,前後翼鎖點也齊AR,看來這個世代的發展大致底定.
接下來就換周邊的零配件要會怎樣變化,至從有提燈以來整個迷你四驅的發展方向,
就以因應技術軌的方式存在,配重,剎車力道,起跳角度等等就需要越來越多的孔位配合.
不在只是增加動力就可以解決的(與F1限制Tubro有異曲同工),所以玩家就要更細心
調整車子.也希望這樣讓這小東西更耐玩,壽命也不要重倒第一波流行隨動畫而結束.

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Scottj Written by:

史考特 喜歡3C 愛拍照